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F36W销售渠道 【现货市场】焦炭方面，焦化第三轮提涨快速进行中，现货偏紧局面未改，后续或在博弈中落地港口准一现1920元/吨含税出库，降10元焦煤方面，国内煤价小幅上行，澳煤价格上涨明显焦煤下游补库及进口煤问题为煤价提供中期支撑港口焦煤焦炭均大幅去库，现货驱动依然向上焦炭，周边市场带动焦价格下行，但焦化去产能及提涨预期仍在，单边谨慎操作方面，焦炭激进者可持有15正套焦煤多头思路，参与 【操作策略】焦炭激进者可持有15正套焦煤多头思路，参与。 与此同时，评论性报道开始大量出现，如发表评论“宝钢及武钢重组真正意义何在”称，作为产能已经严重过剩的钢铁行业，此次重组如果仅仅于市场的恶性竞争，显然是达不到重组整合目的的，也是没有多大意义的；《21世纪经济报道》评论“武钢重组‘反抗’未果融合存难点”则认为，如今两大央企合并将带来很强。 北京商报记者进而统计发现，今年1月也是近四年来国内钢铁出口出现环比、同比双下滑。中钢协数据显示，今年1月末，钢材基准价格指数为64.1，月环比上涨1.27%。除了以上多提到的需求下降、价差缩小等原因之外，欧洲市场对于我国众多出口钢铁产品品种的反 ，成为国内钢材出口量下滑的主要原因。
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10月16日动力煤延续周四跌势，再度跌逾2%有市场人士向 记者表示，长协煤与市场煤价差扩大，长协集中兑现月初，新一轮的长协兑现周期开启，年长协的下调尤其是月长协的大幅下降，激发终端长协兑现的积极性，长协占比的增强综合价格的性 此外，港口存煤量虽然小幅下降，但铁路运量基本恢复，整体供需较为平稳，未出现明显缺口，截至9日，港口市场暗含的一些积极因素显现，产地价格的上涨不断架高采购成本，发运倒挂压力下，沿海现货出现补涨，上游对港口的影响或将从抗跌转向引涨，引领港。口价格出现新一轮的上涨由此来看，动力煤行情将继续回落。
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在去产能的问题上，不只是一个总量问题，同时还有一个地方经济支柱、产品品质、容忍等方方面面的总体布局——这也是一个结构性的问题，也属于供给侧结构改革的范畴。因此，一定要防止“盲目去产能”的现象出现。有 指出，地方为了争取安置奖补资金与比拼政绩而产生数字，这并非没有根据的恶意揣测，而是依据已知事实与行政化去产能教训而作出的合理推断。
随着废钢价格走强，支撑钢价企稳或反弹，但在季节性需求淡季下，后期钢价仍未明朗。同时，在国内钢价大幅拉涨下，钢厂更趋向于在国内市场出售钢材。截至12月25日，含铬螺纹钢出口价格(CFR)260美元/吨，算上海运费4美元/吨，较东南亚进口(CFR)价格275美元/吨优势并不明显。
当前进展和我们采取的工作措施刚才已经做了回答。业内人士分析，前期BDI的下跌是经济下行压力大的反映，贸易相对低迷，原物料行业不景气，大宗商品运输需求下降，多数航线运价也在下降。进入今年以来，受到淡季以及环保压力下主要港口发货量的影响，市场低迷态势加重，运价不断走低屡创历史新低位，BDI一度连续8天低于300点运行。
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